地铁屏蔽门的类型及操作方式。

地铁屏蔽门安装在地铁站台上，将站台与列车运行区域隔开，保证乘客候车时的安全。另外，还可以防止夏季车站（即空调）的制冷流失。同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供安全舒适的候车环境，避免因站台事故造成运营延误，提高轨道交通服务水平，为乘客提供安全舒适的候车环境。轨道交通系统实现无人驾驶。

1、纱门类型

纱门主要有两种类型。纱门的一种类型是全立面玻璃隔断墙和活动门。沿站台边缘和站台两端安装，将站台乘客候车区与列车停车区分隔开。全封闭。这种形式的屏蔽门一般用于地铁车站。该屏蔽门系统的主要功能是增加站台的安全性、节省能源消耗、增强环境保护。

另一种类型的屏蔽门系统是无盖玻璃隔断墙和半封闭的滑动门或不锈钢栅栏门。其安装位置与第一种方法相同。此类屏蔽门系统比第一种屏蔽门相对简单，其高度也比第一种屏蔽门低，通常为1.2～1.5m。屏蔽门上部可以使空气流通，主要起隔离作用，并保证站台候车乘客的安全，又称安全门。

2.PSD功能

（一）为保护旅客安全：

防止乘翔坠落、跳轨而造成危险，让乘客在城市轨道交通上安全舒适地出行，列车也能在更安全的环境中运行，减少驾驶员的不安全感。

（2）改善站台候车环境：

屏蔽门使站台上的乘客和乘客与经过的列车保持安全距离，减少列车进入或通过站台时产生的风压，降低噪音，具有更好的隔音效果，让乘客有一个良好的隔音效果。更舒适的候车空间和环境

（三）提高车站空调、广播利用率：

屏蔽门有效阻挡了站台候车侧和轨旁，站内空调无法通过站台流出到轨旁，提高了整个车站空调系统的利用率。并且由于屏蔽门具有良好的隔音效果，可以有效增强站内广播系统的效果。

(4)减轻火灾的影响：

当站台侧或轨道侧发生火灾时，屏蔽门可以隔离火势和烟雾从轨道进入站台或从站台向轨道蔓延，并可以延长两侧的交互时间，增加疏散的能力乘客的时间。

3、屏蔽门操作方式

(1)普通模式

在系统正常运行模式下，当列车到站并在允许误差范围内停车时，屏蔽门系统在收到信号系统指令或列车司机确认后，控制活动门的开启和关闭。

当列车停止时，在列车停放位置允许的范围内，列车司机向信号系统发出打开列车车门的指令，系统通过屏蔽门主控单元发出开门指令。门机控制器收到开门指令后，执行开锁、开门等操作。

当列车准备发车时，信号系统收到驾驶员关车门指令后，自动屏蔽门主控制器发出关门指令，进行关门、锁门等操作。所有屏蔽门关闭后，向信号系统发出所有已关闭和上锁的门的信号，以允许火车出发。司机确认所有屏蔽门已关闭且无人员或物体被困后，司机离开车站。

(2)异常模式

在列车停放不准、信号系统故障、信号系统与PSD系统信号中断、PSD系统故障等异常情况下，驾驶员可通过站台终端控制箱切​​换屏蔽门体，实现站台运行。纱门。

驾驶员首先打开站台末端控制箱的钥匙开关，然后操作站台末端控制箱的开门按钮，发出开门命令后，进行以下操作：解锁并开门。

驾驶员操作站台末端控制箱的关门按钮，发出关门指令后，进行关门、锁门等操作。所有屏蔽门关闭后，站台端控制箱向信号系统发出信号，锁定所有屏蔽门，允许列车出站。

当所有屏蔽门关闭，但信号系统无法确认屏蔽门关闭而无法发出发车信号时，列车司机首先确认屏蔽门内是否有人员或物体被困。如果一切正常，打开平台末端控制箱的钥匙开关。然后利用联锁释放按钮开关强行发出列车发车信号，让列车离开站台。